Mantenimiento en el Concesionario Oficial Nissan

En el concesionario oficial Nissan, Prana, se presentan los mejores modelos de Nissan: March, Tiida, Versa, X-Trail y New Frontier. Cada uno con sus particularidades y compartiendo la excelencia japonesa.

El concesionario Prana ofrece, aparte de su amplio salón de ventas con experimentados vendedores, un servicio de Postventa modelo con la última tecnología en diagnósticos y reparación con repuestos originales.

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El mantenimiento regular de los vehículos es muy importante si no queremos que se nos desvalorice a la hora de venderlo.

El Servicio Técnico te recomienda

1. El lavado de tu vehículo debe hacerse una vez por semana y no hay que olvidar limpiar la goma de los burletes de todas las puertas porque la tierra y la humedad pueden hacer estragos en la chapa y la ventilación.

2. Al motor nunca lo laves a presión porque podes estropear componentes electrónicos. La grasa en exceso también pueden ser dañinas.

3. El revisar todos los líquidos del auto es básico para no toparte con una sorpresa desagradable. Si asistís al Servicio Técnico de Nissan esta tarea la realizamos en poco tiempo.

4. No olvides controlar las luces del tablero al arrancar el automovil, los iconos que duran prendidos te alertan de algún desperfecto así que no dudes en traerlo a los talleres de Prana.

5. Los repuestos siempre deben ser los originales para que tu Nissan no sufra un desgaste innecesario.

6. En el Taller mecánico de Nissan te aseguramos que el auto no tenga los problemas en la suspensión que tantos desbalanceos y desajustes en carrocería y motor produce. Como así también revisar periódicamente todo el sistema de frenado como las luces y la batería.

Servicio Técnico de Nissan Sentra

El mantenimiento de un Nissan Sentra requiere de regularidad para que no se averíe o aparezcan chirridos raros. No solo la regularidad es importante sino también el taller al que lo llevamos por eso el servicio oficial de Nissan es la mejor garantía.

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El Servicio Técnico Modelo de última generación de Nissan te recomienda:

1. Al lavar tu vehículo no olvides limpiar las gomas burletes de las puertas porque se junta mucha tierra y también agua y perjudica al sistema de ventilación como así también a la chapa.

2. El motor siempre debe estar limpio. Nunca lo laves con agua a presión porque podrias afectar alguno de los componentes electrónicos. La grasa y el polvo también pueden ser dañinos.

3. Revisa los líquidos del motor y en caso que lo necesitan rellena los depósitos. Asistir al Servicio Técnico de Nissan puede agilizar el proceso.

4. Recuerda que cuando alguna luz se te prende en el tablero hay que fijarse de qué icono se trata y traerlo al servicio técnico.

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5. Las piezas de repuestos que sean las originales en los talleres de Nissan las tenemos. Esto asegurara que tu Sentra dure más tiempo.

6. El mantenimiento que le hacemos al Nissan Sentra en los talleres con mecánicos profesionales aseguran que el auto no tengan problemas de suspensión, que el sistema de frenado sea el correcto, que las luces y la batería operen de forma correcta para así prevenir cualquier inconveniente mayor.

Nissan R390 el coche de carretera más rápido de Nissan, un verdadero supercar

El coche de carretera más rápido de Nissan  y más caro jamás desarrollado fue creado para cumplir con los reglamentos de la Clase GT1 de Le Mans. A diferencia de muchos otros, Nissan construyó el automóvil de camino primero y construyó la versión de carreras después. En el concesionario Nissan pueden apreciarse todos los modelos.

El diseño del R390 GT1 fue obra de Ian Callum y Tom Walkinshaw Racing , anteriormente reconocido como el diseñador del Aston Martin DB7 para luego ser nombrado jefe de diseño de Jaguar .
Con una longitud total de 4.580 mm y una distancia entre ejes de 2.720 mm y un peso de poco más de 1.000 kg, el R390 GT1 tenía las credenciales diseño perfecto para ser un súper-tranvía. En la parte delantera, los diseñadores en las instalaciones Walkinshaw, empleados faros de la ZX300 producción de automóviles deportivos y rejillas frontales dobles distintivos que dan la R390 un aspecto familiar. El chasis de la GT1 R390, así como su larga cola ubicua se hicieron a partir de fibra de carbono. Diseño aerodinámico del coche fue perfeccionado durante modelo de pruebas de túnel de viento a escala global, en Inglaterra y pruebas de tamaño completo del prototipo de diseño en el Centro Técnico de Nissan en Atsugi, Japón.
Bajo el capó de este verdadero supercar, se encuentra un potente motor Nissan VRH35L twin-turbo de 3.5 litros de doble árbol de levas en cabeza-V8 con inyección de combustible de puerto secuencial automatizado. Se produce un 410kW friolera de 6.800 rpm, mientras que al mismo tiempo se ajuste a cada normas europeas de emisión y normas de gases de escape. Un sistema de control de lanzamiento y control de tracción se encuentra con las ruedas patinen bien en condiciones difíciles y ayuda a transmitir el poder colosal del coche en las cuatro esquinas de manera equitativa, limitando el suministro de combustible a los cilindros individuales del motor. El R390 GT1 también estaba dotado de una suspensión superior e inferior del trapecio con resortes helicoidales en las cuatro esquinas interiores, amortiguadores y barras estabilizadoras delanteras y traseras. Desacelera y es administrado por AP masiva de 14 pulgadas frenos de disco de back-end ventilados delanteros y con seis pistones y ABS. Las credenciales de potencia masiva de motor V8 del R390 GT1 permitió que el coche acelera de cero a 100 km / h en menos de 4,0 segundos.
Conseguir que la potencia al suelo desde un principio, en las curvas o en lugares húmedos es un reto y el GT1 R390 cuenta con un sistema de control de lanzamiento y control de tracción que cuando se enfrentan a las ruedas patinen, reduce la potencia mediante la limitación de combustible a los cilindros individuales del motor.
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Dentro de la cabina del coche, no es la parafernalia habitual de un vehículo de pasajeros, como los controles del conductor, un panel de control central y la tapicería de cuero embellecer el conductor, así como asientos de carreras de pasajeros. La palanca de cambios de tiro corto destinado a la de seis velocidades X-trac caja de cambios secuencial y pequeño volante de carreras tienen un parecido más cercano a contraparte de carreras del tranvía que ganó cuatro de los honores entre los diez primeros en Le-Mans en 1998.
Al igual que sus contemporáneos de Mercedes, Porsche y Chrysler, Nissan fue uno de un puñado de ofertas de homologación de corto plazo diseñados exclusivamente para satisfacer las normas de entrada en carreras de GT, su funcionalidad como coches de carretera son una preocupación secundaria.
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Conocí este carro cuando jugaba Gran Turismo II en Play Station cuando era niño y hoy por casualidad me acorde de este bello supercarro así que le dedicado un articulo para saber mas de el, espero les guste.

Nissan Sentra y la tecnología Led

La firma nipona anunció que el Nissan Sentra 2014 es orgullosamente mexicano ya que se produce en el complejo de Aguascalientes 1y 2, de donde será exportado a más de 23 países alrededor del mundo. En el concesionario Nissan de Argentina pueden apreciarse todos los modelos.

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El renovado sedán compacto porta un motor cuatro cilindros de 1.8L con 129 Hp y 128 Lb-pie de torque, acoplado a una transmisión Xtronic CVT, la cual mejora el consumo de combustible -15.7 Km/l en ciudad y 19.2 Km/l combinado-.

Al exterior destaca su parrilla trapezoidal, grandes faros  de halógeno y tecnología LED delanteros y traseros mientras que al interior, el tablero de instrumentos tiene una curva hacia las puertas, medidores electroluminiscentes que iluminan de fondo -incluso con luz de día-, consola central al frente, columna del volante con inclinación y sistema telescópico.

La nueva generación de este vehículo incorpora elementos de seguridad como el sistema AutoLight que permite el encendido automático de los faros en condiciones de baja luminosidad exterior en las versiones Sense, Advance y SR, así como un sistema mejorado de este mismo elemento en la versión Exclusive. Las versiones SR NAVI y Exclusive NAVI tienen una cortina de bolsas de aire laterales en asientos delanteros.

Además, todas las versiones del Sentra 2014 cuentan con el sistema Autohazard, el cual en caso de choque, enciende automáticamente las luces direccionales para alertar al entorno sobre la situación.

Al igual que el March y el Altima integra la tecnología NissanConnect, mediante la cual el usuario puede sincronizar aplicaciones de su Smartphone -como Facebook y GooglePlaces-. El paquete de conectividad incluye touchscreen de 5.8 pulgadas, Bluetooth, audio streaming, reconocimiento de voz, audio con conectividad para iPod, sistema de navegación y cámara de reversa.

http://noticias.autocosmos.com.mx/2013/12/26/nissan-sentra-2014-llega-a-mexico-desde-224600-pesos

Nissan Instalará una nueva fábrica de motores en Brasil

Durante su visita a la construcción de la planta automotriz de Nissan en Resende, en el estado de Río de Janeiro, Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan Motor Co., Ltd., anunció que el complejo industrial también incluirá una planta de motores, que tiene previsto iniciar operaciones en 2014 con una capacidad de producción de hasta 200.000 motores al año.

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En el concesionario Nissan pueden apreciarse todos los modelos.

Nissan invertirá 60 millones de dólares en la construcción de la planta de motores que generará aproximadamente 200 empleos directos. La unidad industrial usará un edificio adyacente a la planta de vehículos ya existente y comenzará sus actividades con la producción del motor flex de 1.6-litros 16V I-4, con 111 caballos de fuerza y 147 Nm de torque – al usar etanol –uno de los más eficientes en el mercado brasileño.

“La planta de motores en Resende es un importante pilar para fortalecer nuestra presencia en Brasil y una prueba más de nuestra confianza en el potencial del mercado brasileño. La planta se anexa a nuestro complejo industrial e incrementa nuestra competitividad para alcanzar nuestra meta de ganar cinco por ciento de la participación de mercado y ser la primera compañía japonesa en términos de participación en Brasil”, aseguró Ghosn.

El motor flex-fuel de 1.6-litros 16V de Nissan equipará a los automóviles producidos por la compañía en Brasil. Como ya se ha realizado con los empleados de la planta de vehículos – que está en su fase final de construcción – la compañía está desarrollando un plan completo de entrenamiento para empleados de la planta de motores.

La producción local de motores hace que el proyecto del complejo industrial de Nissan en Resende sea un centro completo. Con una inversión total de 1.500 millones de dólares, la unidad industrial de Nissan será una de las más sustentables del mundo y dará origen a dos automóviles brasileños modelo 2014: Nissan March y Nissan Versa.

http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/01/19/nissan-instalara-una-nueva-fabrica-de-motores-en-brasil

Nissan Sentra 2014

La firma nipona anunció que el Nissan Sentra 2014 ya se produce en el complejo de Aguascalientes 1y 2, de donde será exportado a más de 23 países alrededor del mundo.

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El renovado sedán compacto porta un motor cuatro cilindros de 1.8L con 129 Hp y 128 Lb-pie de torque, acoplado a una transmisión Xtronic CVT, la cual mejora el consumo de combustible -15.7 Km/l en ciudad y 19.2 Km/l combinado.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

Al exterior destaca su parrilla trapezoidal, grandes faros  de halógeno y tecnología LED delanteros y traseros mientras que al interior, el tablero de instrumentos tiene una curva hacia las puertas, medidores electroluminiscentes que iluminan de fondo -incluso con luz de día-, consola central al frente, columna del volante con inclinación y sistema telescópico.

La nueva generación de este vehículo incorpora elementos de seguridad como el sistema AutoLight que permite el encendido automático de los faros en condiciones de baja luminosidad exterior en las versiones Sense, Advance y SR, así como un sistema mejorado de este mismo elemento en la versión Exclusive. Las versiones SR NAVI y Exclusive NAVI tienen una cortina de bolsas de aire laterales en asientos delanteros.

Además, todas las versiones del Sentra 2014 cuentan con el sistema Autohazard, el cual en caso de choque, enciende automáticamente las luces direccionales para alertar al entorno sobre la situación.

Al igual que el March y el Altima integra la tecnología NissanConnect, mediante la cual el usuario puede sincronizar aplicaciones de su Smartphone -como Facebook y GooglePlaces-. El paquete de conectividad incluye touchscreen de 5.8 pulgadas, Bluetooth, audio streaming, reconocimiento de voz, audio con conectividad para iPod, sistema de navegación y cámara de reversa.

http://noticias.autocosmos.com.mx/2013/12/26/nissan-sentra-2014-llega-a-mexico-desde-224600-pesos

Nissan Sentra 2014

a2El rediseño de la nueva versión del Nissan Sentra cambia completamente la línea de las versiones anteriores. Con un nuevo motor 1.8 litros, de 4 cilindros, transmisión de nueva generación CVT Xtronic®, suspensión independiente reforzada y dirección hidráulica sensible a la velocidad, dentro de una carrocería con 70 kilogramos menos de peso, más aerodinámico y mayor espacio y acabados de lujo en su interior, la versión 2014 ha llegado para fortalecer la presencia de la marca en el segmento de compactos.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

El completamente nuevo Nissan Sentra 2014 se presenta con un rediseño revolucionario nunca antes visto en sus 30 años de historia. Aunque hace parte del segmento de autos compactos, su imagen y percepción de calidad se acerca más a un vehículo de segmento superior, como el Altima.

El rediseño del Sentra se enfoca en un equipamiento superior a su clase tanto interior como exterior. Pesa alrededor de 5% menos que el modelo anterior, a pesar de que tiene dimensiones ligeramente mayores y más espacio interior. La combinación del motor 1.8 litros, de 4 cilindros y la nueva generación de transmisión automática CVT Xtronic® con su diseño ligero y aerodinámico le permite dar una potencia de 129hp a 128 lb/pie de torque.

 “El nuevo Sentra 2014 es elegante, moderno y refinado. Refleja un carácter profesional, enfocado en los compradores que buscan manejar un modelo con más nivel. Estas características lo hacen un vehículo con estilo superior como parte de la agresiva estrategia de productos de Nissan para fortalecer su presencia en segmentos estratégicos de América Latina.” Aseguro Juan Carlos López, Gerente de Mercadeo de Nissan Colombia.
http://www.autosmas.co/auto/nuevo-nissan-sentra-2014un-compacto-con-clase-superior/?cbg_tz=180

Nissan Sentra

Con líneas elegantes y detalles en cromo reflectante, la séptima generación de Nissan Sentra es una opción muy inteligente, enseña a otros vehículos un par de cosas. Luciendo una parrilla sofisticada y un cuerpo aerodinámico inferior que se desliza a través del viento con facilidad, Sentra se ve y se siente como un sedán premium.

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Construido pensado en viajes largos, el nuevo Nissan Sentra totalmente nuevo cuenta con una cabina silenciosa e interior de felpa materiales como tela-cuero de primera calidad y los asientos designados para la comodidad máxima. Te sentirás como si estuvieras volando en primera clase.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

ENTRADA KEYLESS Los brazos llenos de bolsas de la compra? En lugar de utilizar las llaves, simplemente pulse un botón en el tirador de la puerta para bloquear o desbloquear. Es la magia de la Llave Inteligente de Nissan ®.
Con NissanConnect℠ disponible con sistema de navegación, Sentra viene cargado de opciones innovadoras que no se suelen encontrar en otros carros de esta clase. Te sentirás como llevas tu ordenador de casa a lo largo del paseo.
Diseño aerodinámico
El rediseñado Sentra no permite que el motor haga todo el trabajo. Simplificación de dejar que el flujo del aire del alrededor de sus curvas para un mejor manejo y mayor kilometraje, cuerpo nuevo Sentra demuestra que es algo más que un bonito marco. Tiene un diseño que funciona.

Nissan March el carro más rápido y potente del segmento popular

Nissan lanza este carro de gran motor y rendimiento pues tiene 106 caballos de potencia. Habrá versiones desde 25.5 millones de pesos hasta 38.5, pero todas con la misma maquinaria de 1.600 cm3.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

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El bajo peso y la optimización del motor son sus secretos mecánicos, y el cero arancel por venir de México su gran atractivo en el precio.

Ya estaba anunciado: Nissan viene por su cuota en el segmento popular con el March y el Versa, dos autos que acaban de arrancar la producción en México y llegan al país no solo con los últimos avances de la marca sino además con la ventaja de no pagar aranceles por el efecto del TLC con México. Así lo reseñamos en julio pasado cuando asistimos a su lanzamiento en México y luego de verlo ya en el territorio de los hechos, son más que claros su perfil y su desarrollo.
Probamos el March que es el modelo de entrada a esta nueva familia de autos y que está disponible en las vitrinas desde la próxima semana. Estéticamente es un revuelto de Micra -carro que reemplaza- con algunos rasgos franceses como las linternas un poco al estilo Clio, trasero cercano al Tiida, una cabina pensada más en lo funcional y el espacio que en la belleza y, en general, un automóvil en el cual el funcionamiento está por encima de la etiqueta del estilo.

En ese orden de ideas, es un carro con medidas muy generosas para el segmento popular donde va a encontrarse peleando la clientela con el Hyundai i10, el Picanto Ion, el inacabable Twingo, la segunda generación del Chevrolet Spark y los despoblados Logan de Renault.
El March se moverá, dependiendo de los equipos y las cajas de velocidades mecánica o automática, entre los 25.5 millones de pesos y los 38.5 millones, con lo cual también pisa el siguiente segmento donde militan Aveo, Sandero y similares.

a1Pero su mejor virtud, la maquinaria, que es un mayor diferenciador, es idéntica en todos los modelos e igual de vigorosa. El March usa un motor de origen Renault, nada menos que de 1.6 litros. El más robusto para la gama baja y perfectamente competitivo en todo el segmento en el cual se va a vender. Tiene 106 caballos a 5.600 revoluciones y 14.5 kgM de torque a un régimen de 4.000, que pasan por una caja de cinco velocidades mecánicas o de solo cuatro en automático.
Los mapas del motor y su diseño interior, muy revisado y oriundo de los laboratorios de los campeones de la F1, se notan con solo pisar el acelerador. El carro tiene un pique notable, reacciona perfectamente en cualquier marcha y empuja el velocímetro por encima de los 180 kilómetros por hora con toda naturalidad. Es, impresión sin cronómetro en mano, de lejos, el más veloz de todos los del segmento y es muy seguro que las cifras lo ratifiquen.
Las relaciones de caja están muy bien colocadas, de tal manera que el carro responde con la misma agilidad en todas las condiciones de velocidad y terreno y en montaña sube como una araña. Claramente, lo que le pueden reclamar como falta de chispa en estética, le sobra en el funcionamiento.
El motor es un cuatro en línea, que comprime la mezcla a una rata de 9.8 a 1, por lo cual usa gasolina corriente en todo terreno, se surte y respira por un cuarteto de válvulas y las mueve -con cadena- con dos ejes de levas en la culata que tienen posiciones variables. Es decir, lo estándar del momento pero muy bien puesto y optimizado como es el caso de los pasos de gases por el catalizador, mejores ductos de gases en la culata, cambios en la disposición de los múltiples con el escape ahora contra la cabina y una zona de admisión más fría para mejorar la densidad del aire, y el control del acelerador es por mandos electrónicos en vez de guaya.
Una de las razones para el caminado tan brillante es que el carro solo pesa 916 kilos en su empaque más modesto y 960 con la caja automática y el listado completo de accesorios. Esto da una relación de 8.64 kilos por caballo, un dividendo que explica su rapidez. Para citar una cifra comparativa, el Spark pesa 965 kilos pero los mueve con solo 80.5 caballos provenientes de su motor 1.2, lo cual implica el trabajo de llevar 11.98 kilos para cada caballo de potencia de su máquina. Esto a título ilustrativo, pues en esa gama de rendimiento se mueve el resto de los carros de la categoría.
El consumo que nos registró en uso combinado de ciudad y ruta fue de 40.1 kilómetros por galón que en un manejo más moderado debe mejorar aún más. Pero es difícil limitarse a rodarlo en los regímenes bajos de revoluciones cuando el motor camina tan alegremente al usar el pedal derecho con severidad.
Para bajar a ese peso con las dimensiones que presenta optimizaron muchos componentes en formas y materiales como el tanque para gasolina, el sistema de escape, las piezas del frenado y muchos de los paneles estructurales en los cuales el diseño y la ingeniería suplieron cantidades y espesores de los aceros.
El complemento mecánico sigue la misma línea de conducta. Las suspensiones las pusieron muy acorde con las velocidades porque son suficientemente duras para cruzar con velocidad pero igual manejan con buena flexibilidad el mal terreno. Son de un diseño convencional con los amortiguadores en el sistema McPherson adelante y un puente trasero común flexible entre ambas ruedas. La dirección tiene asistencia eléctrica que reacciona con mayor dureza a medida que sube la velocidad.
Los frenos, que también fueron cuidadosamente estudiados, paran sumamente bien, tanto que le pasan fácilmente por encima al caucho que los conecta sobre el piso, que está en medidas de 165/70 en rines 14 en los modelos básicos y pasan a 175/60 con aros de aleación de 15 pulgadas en el tope de los equipos. Un ABS sería ideal pero desafortunadamente no existe en ninguno de los modelos que se comercializan acá, ni en México. Una omisión inexplicable que Renault de ese país explica por sondeos hechos entre sus clientes potenciales para quienes el ABS no es algo diferencial importante. Seguramente, la tecnología dirá lo contrario en poco tiempo.
La cabina es muy espaciosa, sobre todo en altura para los ocupantes. Por su precio y gama, tiene una presentación básica pero completa para el valor en cada modelo. Nissan los divide en cuatro niveles, que se son: Drive, en el cual no se ofrecen ni aire acondicionado, ni vidrios con mandos eléctricos, tacómetro ni tampoco está el bloqueo central entre lo notable ni caja mecánica.
El segundo paquete es el Sense, donde además de algunos detalles eléctricos y mejoras en servicios, se recibe el aire acondicionado y se mantiene la transmisión mecánica.

El auto de tercer nivel se llama Advance en el que sobresalen los dos airbags delanteros entre los elementos de serie y mejoras generales, además de la posibilidad de optar por la caja automática, elementos que suben a su mejor expresión en el carro de cierre, llamado SR, donde hay rines de aleación, todos los “juguetes” eléctricos, faldones de la carrocería en tono diferente, por cierto no muy llamativos, y ambas posibilidades de cajas.
Al manejarlo se advierte una enorme facilidad de empañamiento interior cuando hay lluvia, lo cual se debe controlar permanentemente con el aire acondicionado, y será más difícil de manejar si no lo trae. También son muy pequeños los espejos laterales y reducen la visión posterior.
El March abre esta nueva opción para la clientela del rango básico que se complementará en breve con el Versa, pero no es un modelo accidental más sino un vehículo cuyo performance, tamaño y características van a sacudir a todo el segmento popular en sus versiones básicas. Especialmente por la poderosa motorización que jugará de manera preponderante en el uso familiar, cuando se viaje con todo el cupo de pasajeros sin las limitaciones de las bajas cilindradas y la calidad de una marca que no necesita presentación ni recomendaciones diferentes a su muy larga trayectoria y éxito en todos los segmentos donde juega a nivel mundial. Y en Colombia, donde hoy tiene un significado muy importante pues es la quinta en el ranking nacional de ventas, pero en alza, con una rata de crecimiento superior al 100% el año pasado.

Revuelto estético El March tiene un poco de todos sus genes. Se parece de alguna manera al Micra, pero tiene narices de Clio y la cola y postura en el piso del Tiida. Son muchos más sus atributos mecánicos que la pinta pues trabajaron muchísimo en el rendimiento del motor que llega a 106 caballos con 1.6 litros moviendo una cabina que pesa apenas 916 kilos.

http://www.motor.com.co/revista-motor/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-10628464.html

Nissan Sentra 2.0

Razones de Compra

1. Sofisticado y espacioso interior.
2. Excelente calidad de construcción.
3. Uso de avanzadas tecnologí?as presentes en autos de alta gama.
4. Caracterí?sticas de seguridad para todos sus ocupantes.
5. Diseño exterior elegante y dinámico.

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Seguridad

La división por zonas de absorci6oacute;n de impactos en la carrocería del Nissan Sentra 2.0 junto con 6 airbags (frontales, laterales y cortina) garantizan que todos los pasajeros cuenten con seguridad presente en autos de segmento superior. El eficiente sistemas de frenos ABS, EBD y BA.
Amplio Espacio Interior
1. Baúl de gran capacidad con conveniente separación.
2. Sofisticado y espacioso interior.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

El Motor
El potente motor MR de 2.0 L está fabricado bajo rigurosos estándares de calidad. Su funcionamiento es progresivo y cuenta con avanzada tecnología para favorecer el desempeño de sus 140 HP. El sistema CVTC de apertura y cierre variable de las válvulas garantiza el óptimo funcionamiento del motor.