Nissan Sentra 2014

a2El rediseño de la nueva versión del Nissan Sentra cambia completamente la línea de las versiones anteriores. Con un nuevo motor 1.8 litros, de 4 cilindros, transmisión de nueva generación CVT Xtronic®, suspensión independiente reforzada y dirección hidráulica sensible a la velocidad, dentro de una carrocería con 70 kilogramos menos de peso, más aerodinámico y mayor espacio y acabados de lujo en su interior, la versión 2014 ha llegado para fortalecer la presencia de la marca en el segmento de compactos.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

El completamente nuevo Nissan Sentra 2014 se presenta con un rediseño revolucionario nunca antes visto en sus 30 años de historia. Aunque hace parte del segmento de autos compactos, su imagen y percepción de calidad se acerca más a un vehículo de segmento superior, como el Altima.

El rediseño del Sentra se enfoca en un equipamiento superior a su clase tanto interior como exterior. Pesa alrededor de 5% menos que el modelo anterior, a pesar de que tiene dimensiones ligeramente mayores y más espacio interior. La combinación del motor 1.8 litros, de 4 cilindros y la nueva generación de transmisión automática CVT Xtronic® con su diseño ligero y aerodinámico le permite dar una potencia de 129hp a 128 lb/pie de torque.

 “El nuevo Sentra 2014 es elegante, moderno y refinado. Refleja un carácter profesional, enfocado en los compradores que buscan manejar un modelo con más nivel. Estas características lo hacen un vehículo con estilo superior como parte de la agresiva estrategia de productos de Nissan para fortalecer su presencia en segmentos estratégicos de América Latina.” Aseguro Juan Carlos López, Gerente de Mercadeo de Nissan Colombia.
http://www.autosmas.co/auto/nuevo-nissan-sentra-2014un-compacto-con-clase-superior/?cbg_tz=180

Nissan Sentra 2.0

Razones de Compra

1. Sofisticado y espacioso interior.
2. Excelente calidad de construcción.
3. Uso de avanzadas tecnologí?as presentes en autos de alta gama.
4. Caracterí?sticas de seguridad para todos sus ocupantes.
5. Diseño exterior elegante y dinámico.

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Seguridad

La división por zonas de absorci6oacute;n de impactos en la carrocería del Nissan Sentra 2.0 junto con 6 airbags (frontales, laterales y cortina) garantizan que todos los pasajeros cuenten con seguridad presente en autos de segmento superior. El eficiente sistemas de frenos ABS, EBD y BA.
Amplio Espacio Interior
1. Baúl de gran capacidad con conveniente separación.
2. Sofisticado y espacioso interior.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

El Motor
El potente motor MR de 2.0 L está fabricado bajo rigurosos estándares de calidad. Su funcionamiento es progresivo y cuenta con avanzada tecnología para favorecer el desempeño de sus 140 HP. El sistema CVTC de apertura y cierre variable de las válvulas garantiza el óptimo funcionamiento del motor.

Nissan Sentra 2013 mas compacto y eficiente

Comparándolo con la anterior versión, el modelo 2013 es  ahora 58  mm mas largo permitiendo extender la distancia entre ejes hasta los 2.700 mm y es 15 mm mas bajo en altura y unos 30 mm mas angosto.

En Nissan Prana pueden apreciarse todos los modelos Nissan, asista al concesionario de Nissan y compruébelo.

Este rediseño permitió mantener casi idéntico el volumen total de la  y ampliar  el volumen del baúl a 428 dm3.  El Sentra fue siempre reconocido como uno de los sedanes con mayor espacio interior y con este nuevo diseño se ha creado un muy balaceado aspecto exterior mejorando el espacio para las piernas en el asiento posterior y un baúl mas espacioso. La novedad es que, a pesar de su mayor espacio interior que su predecesor, se ha reducido su peso total en un 5%, fundamentalmente por la nueva arquitectura de la rediseñada plataforma. Los interiores, inspirados en el modelo Altima, se ha mejorado tanto en el trabajo como la calidad de los materiales empleados. Entre otras característica standard, el nuevo Nissan Sentra 2013 ofrece el asiento del conductor con 6 maneras de ajuste mientras que el del pasajero cuenta con cuatro,  Un acondicionador de aire con microfiltro de partículas, Levanta cristales eléctricos (el del conductor con función one-touch), cierre centralizado con auto-locking y un sistema de  audio AM/FM/CD con cuatro parlantes y  apetura remota sin llave. Opcionalmente hay un climatizador Dual Zone Automatic Temperature Control (ATC, un sistema de audio superior con pantalla color de 4.3 pulgadas, el nuevo Nissan Navigation system,  Streaming Audio via Bluetooth y una pantalla táctil de 5.8 pulgadas, el  Streaming Audio vía Bluetooth la Nissan Intelligent Key. Para el modelo americano, el nuevo Nissan Sentra 2013 está equipado con el motor a gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros de cilindrada acoplado con un transmisión Xtronic CVT y tracción en las ruedas delanteras Como consecuencia del nuevo diseño, se ha logrado reducir el coeficiente de penetración aerodinámica de 0.34, en el modelo anterior a 0.29 en el actual, lo que a su vez ha mejorado la economía en el consumo de combustible en un 13% (EPA según el ciclo combinado) permitiéndole recorrer los 100 Km con tan solo 6.9 litros, dependiendo de la versión.

En un principio, el nuevo Nissan Sentra 2013 se ofrecerá en 7 niveles de terminación, S, FE+ S, SV, FE+ SV, SR and SL. Todos con transmisión Xtronic CVT a excepción del Sentra S que se podrá solicitar con una transmisión manual de 6 velocidades o bien la CVT.

http://www.nissan.net.ar/nissan-sentra-2013-mas-compacto-y-eficiente/

Impresionante evolución del Nissan Sentra

Un clásico: así  es el Nissan Sentra. Un auto cuya séptima generación está disponible desde hace unas semanas en todos los concesionarios de la marca en la isla.

Este modelo, que salió al mercado en 1982, ha estado presente consistentemente en nuestro mercado puertorriqueño por estas cuatro décadas, dejando un recuerdo imborrable en todos aquellos que manejaron en algún momento uno de estos sedanes compactos.

2013

Un detalle que se nota a simple vista en el nuevo Sentra es su tamaño. Es evidente que, en cada generación que pasa, este modelo aumenta de tamaño, por lo que la época de asociar al Sentra con un auto subcompacto se acabó. De la misma manera, ya el Sentra no se puede mirar como antes. Ahora, este es un auto extremadamente atractivo, elegante y moderno.

El tamaño exterior también se ve reflejado en su interior. Por dentro, el Sentra del 2013 es sumamente espacioso. Tanto es así que los pasajeros de la segunda fila de asientos cuentan con gran espacio para acomodar sus piernas. Un detalle que no pasará inadvertido por los dueños de las pasadas generaciones del Sentra son los descansabrazos de las puertas, los cuales son acojinados, para el beneplácito de los codos de todos los pasajeros.

Todos los modelos Sentra vienen equipados con un botón para encender y apagar el motor.

Desempeño

En términos de conducción y desempeño, el Sentra logra complacer al conductor con una buena respuesta de aceleración y mejor rendimiento de combustible. Este modelo está equipado con un motor de cuatro cilindros, de 1.8 litros. Este se complementa con una transmisión Xtronic CVT de seis velocidades. La unión de ambos tiene parte de responsabilidad para permitir que este modelo tenga un rendimiento de combustible de 30 millas por galón (mpg) en la ciudad y de 39 mpg en la autopista. Con el modelo SV FE, el Sentra alcanza hasta 40 mpg en la carretera. 

El Sentra 2013 cuenta con la tecnología Pure Drive, orientada a destacar el compromiso de Nissan en diseñar y producir autos amigables con el medioambiente. Con el simple toque de un botón, localizado en el lado izquierdo del volante, el conductor podrá seleccionar entre una de tres modalidades de manejo que cambian la respuesta del motor y la transmisión: Eco, Normal y Sport.

Tecnología

Este vehículo está disponible con el sistema Nissan Connect. Esta función tiene un amplio rango de opciones y es de uso fácil a través de su pantalla táctil a color de 5.8 pulgadas. Los modelos equipados con Nissan Connect y navegación di sfrutarán de los efectos de visión 3D de mapas, reconocimiento de voz y señalización de giros del sistema de navegación: Nav Traffic y Nav Weather (se requiere suscripción con proveedor de servicio).

Por otro lado, el Sentra está disponible con el sistema de audio ”premium” Bose AM/FM/CD/MP3/WMA con ocho bocinas. Además, hay modelos que cuentan con la seguridad y la conveniencia del sistema de cámara de reversa, monitor a color de 4.3 pulgadas y monitor a color de 5.8 pulgadas.

Precio

El Nissan Sentra de 2013 comenzará con un precio sugerido de $ 18,600 en su modelo base, de $ 21,500 en el modelo deportivo y hasta de $ 26,850 en la versión más equipada.

En el concesionario Nissan pueden apreciarse todos los modelos.

http://www.elnuevodia.com/impresionanteevoluciondelnissansentra-1389972.html

El Sentra a lo largo de la historia

El Nissan Sentra es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 1966. Las series B10, B11, B12, B13 y B14 del Sunny y el Sentra son muy similares, y todas ellas poseen tracción delantera. En cambio, la generación B15 de ambos modelos difiere totalmente. La última generación del Sentra se llama B16, mientras que las generaciones B10, B110, B210 y B310 tenían tracción trasera y también se vendieron con el nombre Sentra.

Algunas generaciones del Nissan Pulsar también se vendieron con la denominación Sunny en ciertos mercados.

Serie B10

Fue lanzado inicialmente en Japón en abril de 1966 como Nissan Sunny y exportado como Datsun 1000. Venía en dos versiones de carrocería: una de dos puertas (B10) y una familiar (VB10). Eran impulsadas por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. En equipamiento tenía dos versiones, la DX, o deluxe y la estándar. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Panamà, Europa y en varios lugares más.

Para el modelo de 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía más potencia. En octubre de 1967 aparece la versión de cuatro puertas (B10) como modelo 1968 en versiones estándar y deluxe, para octubre de 1968, como modelo 1969, aparece la versión cupé (KB10), conocido en el mercado japones como el Sunny Coupe, el cual estuvo disponible en una amplia variedad de equipamientos desde la versión standard hasta la versión GL, que significaba gran lujo.

Todos los modelos recibieron nuevas parrillas y luces de cola, también se incluyeron las luces de reversa del modelo familiar en estos cambios. El único país que recibió el modelo cupé fue Australia, donde fue renombrado como el Datsun 1000 Coupe; venía bien equipado y sólo estaba disponible la versión Deluxe, el motor era de alta compresión gracias a un carburador Hitachi diferente y una doble salida de escape. Estos cambios incrementaron la potencia a 66 HP (unos 4 HP sobre los otros modelos). A diferencia de otros modelos el cupé fue el único hecho con volante a la derecha.

En julio de 1969 salieron al mercado los modelos 1970 (con ligeros cambios cosméticos) a pesar que el modelo 1969 llevaba apenas 9 meses en el mercado, no se adicionaron más modelos y la producción cesó en diciembre de 1969 con apenas seis meses de producción del modelo 1970.

Serie B11

Hasta estas fechas, todos los modelos del Sentra habían sido impulsados por tracción trasera, hasta la aparición en 1981 de la totalmente nueva generación de este auto: el B11, el cual estaba propulsado por motores de cuatro cilindros en línea de la serie E de 1270 cc y por otro con la misma configuración pero de 1487 cc, denominado E15, bajo el esquema de motor en posición transversal y tracción delantera. Este fue igualmente el primer automóvil en ser comercializado bajo la marca Nissan, en lugar de Datsun, como en modelos anteriores. En este mismo año, aparece la denominación Sentra SE-R de manera oficial para el mercado de los estadounidenses. Este automóvil se produjo y comercializó en México bajo el nombre de Nissan Tsuru. En algunos mercados se comercializó una motorización a diésel de 1.7 L CD 17. Las cajas de cambios disponibles fueron una manual de 4 velocidades, estando disponibles una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades como equipo opcional. Esta generación igualmente se caracterizó por tener frenos de disco delanteros como equipo de serie y suspensión independiente en las 4 ruedas.

Serie B15 (2000-2006)

Los Sentra finalmente cruzaron a la clase de auto compacto para el año 2000, aunque en México no fue hasta el 2001 cuando esto sucedió. Anteriormente, la clase compacta había sido ocupada por el Altima, que se trasladó a la clase de tamaño medio en 2001, y su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios de la generación anterior.

También hay que señalar que mientras antes los Sentra fueron muy similares a las de Japón-B del mercado la serie Nissan Sunny gemelos, el Sentra B15 divergieron mucho de la Sunny B15 (también conocido como Super Nissan Sunny). La producción pasó de Smyrna, Tennessee, a Aguascalientes, México, y la línea de producción de Esmirna, fue cambiada para construir la Nissan Xterra. La version SE 2000-2001 del Sentra montaria el motor SR20DE Roller Rocker de 2.000cc (2.0 L) con una velocidad maxima de 240km/h, que tiene 145 CV (108 kW) y 136 libras pies (184 Nm) de torque, y seria el que ocupara la parte superior de la línea hasta que el Sentra SE-R regresó en 2002 con un potente motor 2.500cc (2.5 L) spec v y con una velocidad maxima de 260km/h. El motor de 1.600cc (1.6 L) GA16DE de las generaciones anteriores fue sustituido por el QG18DE 1.800cc (1.8 L) (126 CV)con una velocidad maxima de 230km/h. Se hicieron numerosas mejoras sobre la generación anterior. El nuevo modelo tiene un nuevo interior con plásticos de mayor calidad y asientos más cómodos. El exterior también fue actualizado sustancialmente, contando con unas nuevas molduras laterales y faros claros. El peso para el Sentra potenciado por el QG18DE quedaria en unos 1,143Kg (2,513 libras).

Serie B16 (2007-2012)

Nissan presentó la actual generación Sentra 2007 en enero de 2006 durante el 2006 North American International Auto Show. Ahora considerado como un sedán de tamaño medio por la EPA, el Sentra crece en todas sus dimensiones con respecto al modelo B15, siendo reemplazado como modelo de entrada de la gama Nissan por el Nissan Versa. Ahora se basa en la arquitectura de Renault-Nissan, que es también la base para el Renault Mégane.

En 2007 y 2008, Nissan considera la comercialización de una versión híbrida del Sentra, especialmente cuando el precio del petróleo subió a más de $ 100 por barril. Sin embargo, el precio pronto se ubicó por debajo de $ 40, y Nissan decidió centrarse en el futuro de la célula de combustible de hidrógeno y en los vehículos eléctricos. El CEO de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha indicado que no se intentará hacer coincidir a Nissan con Toyota y Honda en términos de modelos híbridos a la venta al por menor. Esta decisión ha dejado a Nissan sin un producto híbrido compacto para competir con el Toyota Prius, Honda Civic Híbrido, y la nueva versión del Honda Insight. El único híbrido de Nissan disponible en el mercado estadounidense, es el híbrido del Altima, que compite con el Toyota Camry Híbrido.

En 2010 el Sentra reci1bió una actualización al alcanzar la mitad de su vida comercial. Entre las modificaciones realizadas se encuentran una nueva parrilla inspirada en la usada por el Altima, un aspecto interior revisado y faros ligeramente diferentes. En la parte trasera, luces nuevas y partes cromadas son los principales cambios.

En el concesionario nissan se pueden apreciar todos los modelos.

Fuentes:

http://www.nissan.com.ar/ http://www.nissan-global.com/ http://es.wikipedia.org/wiki/Nissan

http://www.nissan.net.ar/el-sentra-a-lo-largo-de-la-historia/

http://www.nissan.net.ar/el-sentra-a-lo-largo-de-la-historia/

NISSAN PIXO

Desarrollado como el Alto sobre el bastidor del Splash, con 3,5 m de largo por 2,36 de batalla, el Pixo surge como el Nissan más pequeño, por debajo del Micra, con su motor 1.0 de 68 CV (el mismo del Alto/Splash). Y como están las cosas, mejor ofrecer utilitarios baratos de comprar y mantener (de 8.000 a 11.500 euros) con 3 años de garantía, capaces de ajustarse a la economía actual. El Pixo nace así como un coche fácil de comprar, usar y mantener, dentro del espíritu clónico que anima a los fabricantes a ofrecer lo mismo cada uno bajo su propia marca.

Nissan lo lanza como su escalón de acceso, en 50.000 unidades al año (modesto objetivo para tiempos de crisis) con una previsión de ventas para nuestro mercado de 1.500 unidades por año completo (menos de mil en 2009, ya que no está a la venta hasta junio). En dos niveles de acabado (básico Visia, que sumará el 30% de la oferta, en especial dirigida a empresas de alquiler, y Acenta, el 70% restante).

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Su bastidor es el mismo de los Suzuki Splash y Alto, con su misma batalla y su misma carrocería 5 puertas para 4 plazas, suave y con un frontal de faros triangulares (que se prolongan sobre las aletas), morro corto y gran parrilla cuadrangular que adopta el aire de familia Nissan, con las dos áreas partidas y su doble fila de tres ranuras en cada una. De cintura alta, pese a sus reducidas proporciones resulta simpático y armonioso, recordando como el Alto a un Renault Twingo de 4 puertas.

Comparte las suspensiones con los Alto/Splash, con eje delantero Mac Pherson y el trasero rígido sobre tres puntos de anclaje, con ruedas de 14 pulgadas y neumáticos 155/65 R14, bastante estrechos para lo que hoy se estila, lo que junto a su bajo peso (855 kg) y buena aerodinámica (Cx de 0,30) le permite anunciar unos bajos consumos (exactamente los mismos del Suzuki Alto, con un promedio combinado de 4,4 litros/ 100 km y sólo 103 gr/km de CO2). Y ello con unas prestaciones bastante dignas para un vehículo tan básico, como son 155 km/h de velocidad máxima y 14 segundos de 0 a 100 km/h.

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El motor 1.0 de 3 cilindros (996 cc) es el mismo de los Alto/ Splash, con 68 CV a 6.000 rpm y 9,2 mkg a 3.400 rpm. Pensado sólo para 4 plazas, se ofrece con cambio manual de 5 relaciones (90%) o automático de 4 (10%), y su amplitud, lógicamente limitada dado su carácter de utilitario urbano, resulta suficiente para 4 adultos, en todo caso más que su maletero, que anuncia 129 litros (casi 400 con los asientos traseros plegados, y 774 de volumen máximo hasta el techo). Pero tampoco se puede pedir mucho más a un coche de 3,56 m de largo, 1,60 de ancho y 1,47 de alto… Por dentro ofrece un interior espartano con la máxima funcionalidad posible: cuadro de reloj único (velocímetro) con indicador de combustible, consola central con mandos de aireación y climatización, diversos huecos útiles (en las 4 puertas, bolsillos tras los respaldos…). No hay guantera, sustituida por una repisa portaobjetos, y los frenos montan discos delanteros y tambores traseros, con ABS+EBD de serie y ESP (opcional). Con un diámetro de giro de sólo 9 m, todos vienen con servodirección (eléctrica) y servofreno.

En el nivel Visia, traen de serie los dos airbags delanteros más los laterales, ABS, anclajes Isofix (2) para sillas infantiles, y lavalunetas trasero, además de bandeja cubremaletero, volante ajustable en altura, 4 posavasos (2 delante y 2 detrás), apoyacabezas (4), llantas de 14”, etc… Los Acenta añaden el radio CD con lector MP3, cierre centralizado con telemando, elevalunas eléctricos delanteros (las ventanas traseras se abren en ambos a compás), apertura interior del portón, faros antiniebla y asientos traseros abatibles 50/50. En opción queda la pintura metalizada (única en los Visia), airbags de cabeza + ESP, aire acondicionado y cambio automático.

En el concesionario Nissan pueden apreciarse todos los modelos.

Fuente:http://www.nissan.net.ar/nissan-pixo/

Sentra: La Sofisticación del 2013

Los técnicos de la firma japonesa hicieron foco no solo en llevar al Sentra 2013 a otro nivel en lo referido a confort y estética, sino que también realizaron un fuerte trabajo en el apartado técnico.

Además, se instaló un nuevo motor de 1.8 litros y 130 CV que lleva acoplada una transmisión Xtronic CVT (la versión S ofrece de manera opcional una manual de seis velocidades), la misma optimiza tanto la performance como la eficiencia. Otro factor que colabora es la reducción del peso mediante el uso de materiales ultra livianos.

El diseño exterior combina modernidad y elegancia, ofreciendo al público una imagen de auto más “premium” que las de sus competidores en el segmento. Sobresale la nueva parrilla de Nissan y los faros de LED tanto adelante como atrás. Además su línea de cintura ha sido rebajada para otorgarle un look más agresivo.

Por dentro se utilizan materiales de alta calidad que no son comunes en un auto compacto. A esto se le suma un mayor espacio que facilita un nivel de confort superior (mayor espacio de piernas de la segunda fila de asientos en su clase). Entre sus sistemas encontramos climatizador bizona, sistema de audio con cuatro parlantes (Bose Premium con ocho parlantes opcional), display de 4.3 pulgadas, USB para iPod, Bluetooth y radio SiriusXM satelital. Otra novedad del Sentra 2013 es el sistema de Navegación Nissan Connect controlable desde una pantalla táctil de 5.8 pulgadas.

El Nissan Sentra 2013 será ofrecido en seis niveles de equipamiento distinto en los próximos meses para los Estados Unidos.

Fuente: http://www.nissan.net.ar/sentra-la-sofisticacion-del-2013/

Nissan introduce ligeros cambios en el Teana

El Teana de Nissan se puede considerar todo un éxito de ventas en Estados Unidos, México y Canadá. Para mejorar aún más sus buenos resultados, la japonesa ha decidido presentar la gama 2012 con ligeros cambios que actualizan su aspecto y equipamiento.
Entre las novedades podemos destacar:

Nueva parrilla frontal

  • Ópticas posteriores retocadas
  • Diseño actualizado de llantas
  • Dos nuevos tonos para la carrocería
  • Iluminación en blanco para diversos mandos
  • Actualización de tonos para el interior
  • Materiales de calidad mejorada

Más allá de estas mejoras, para el 2012 se espera la llegada de un nuevo paquete en edición limitada para el Teana 3.5i S. Por 710 dólares adicionales (497 €) ganará faros de xenón con fondo oscurecido, llantas de aleación de 18 pulgadas, alerón posterior y diversos elementos exteriores terminados en cromo satinado.

Fuente: http://es.autoblog.com/2011/09/01/nissan-introduce-ligeros-cambios-en-la-gama-maxima/

 

Nuevo Nissan March 2012

Nuevo Nissan Micra 2012 Nuevo Nissan Micra 2012

Nuevo Nissan March 2012, este automovil tiene las siguientes motorizaciones como: un motor que es diesel de 1,5 DCI, con tres cilindros, con una distribucion variable de admision y escape, con una potencia que es de 89 CV, otro motor: con una inyeccion directa, con un sistema Start y Stop, con una potencia que es de 99 CV, las emisiones son de 95 gramos/km.

Otro motor: que utiliza un compresor del turbo que es incompatible con una caja de cambios CVT, esto le permite trabajar al motor en ciclo con una potencia de 99 CV, con un par maximo que es de 15,1 MKG, con un consumo que es de 25 km/litro en la version manual, otro motor: con un consumo de 20,8 km/litro es equipado con CVT con emisiones entre los 95 y 11 gramos/km de CO2, ambos motores carecen de arboles contrarrotantes, en su lugar llevan un contrapeso en el volante motorpara contrarestar las vibraciones habituales de los motores de tres cilindros con una caja de cambios de 5 velocidades.

Nuevo Nissan Micra 2012 inside Nuevo Nissan Micra 2012

Nuevo Nissan March 2012, este auto cuenta con el siguiente equipamiento de serie como: con distintos asientos en todas las plazas con el respaldo posterior partido, con tres plazas traseras y con mejor ergonomia, tiene mejores neumaticos, amortiguadores, con una barra estabilizadora que es delantero  y trasero.
Este Nissan March tiene: una direccion con diferentes parametros, con un navegador, con un sistema Bluetooth, con un acceso con llave inteligente, con un sistema parking para estacionar el mismo.

Nuevo Nissan Micra 2012 back Nuevo Nissan Micra 2012

Nuevo Nissan March 2012, este coche cuenta con el siguiente sistema de seguridad de serie como: una barra estabilizadora delantera y trasera, con cinturones de seguridad inerciales delanteros y cinturones de seguridad inerciales traseros, con apoyacabeza delantero y apoyacabeza trasero.

Este Nissan tambien tiene: un control de traccion, control de estabilidad, con airbags delanteros frontales, con airbags laterales y airbags que es de cortina, con freno autobloqueantes ABS.

Fuente: http://www.autosmoviles.com/nuevo-nissan-micra-2012/

El Nuevo Nissan Sentra

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Nuevo Nissan Sentra,  tiene un motor de 4 cilindros de  2,0 litroas de 16 valvulas DOHC, 140  caballos de fuerza a 5100 RPM 147  lb-pie de torsion, sistema de control  de sincronizacion de valvulas con  variacion continua (CVTCS), en valvulas de admision, sistema de encendido directo de nissan, bujias con punta de iridio, acelerador electronico (DRIVE-BY), motor delantero y traccion delantero, transmision manual de 6 velocidades, XTRONIC CVT (transmision variable continua).

Nuevo Nissan Sentra, tiene frenos delanteros a discos ventilados y frenos traseros a tambor, sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las 4 ruedas, distribucion electronica de la fuerza de frenada (EBD).

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Nuevo Nissan Sentra ,  suspension y direccion, delantera  independiente con soporte tipo strut,  trasera, eje tipo barra de  torsion, con barra estabilizadora trasera  integrada, barra  estabilizadora delantera, amortiguadores con atenuacion  de vibraciones,  direccion asistida electricamente segun la velocidad  del vehiculo. En el concesionario nissan argentina podes apreciar el confort del Sentra.

Fuente: http://www.autosmoviles.com/nuevo-nissan-sentra-2011/