Servicio Técnico de Nissan Sentra

El mantenimiento de un Nissan Sentra requiere de regularidad para que no se averíe o aparezcan chirridos raros. No solo la regularidad es importante sino también el taller al que lo llevamos por eso el servicio oficial de Nissan es la mejor garantía.

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El Servicio Técnico Modelo de última generación de Nissan te recomienda:

1. Al lavar tu vehículo no olvides limpiar las gomas burletes de las puertas porque se junta mucha tierra y también agua y perjudica al sistema de ventilación como así también a la chapa.

2. El motor siempre debe estar limpio. Nunca lo laves con agua a presión porque podrias afectar alguno de los componentes electrónicos. La grasa y el polvo también pueden ser dañinos.

3. Revisa los líquidos del motor y en caso que lo necesitan rellena los depósitos. Asistir al Servicio Técnico de Nissan puede agilizar el proceso.

4. Recuerda que cuando alguna luz se te prende en el tablero hay que fijarse de qué icono se trata y traerlo al servicio técnico.

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5. Las piezas de repuestos que sean las originales en los talleres de Nissan las tenemos. Esto asegurara que tu Sentra dure más tiempo.

6. El mantenimiento que le hacemos al Nissan Sentra en los talleres con mecánicos profesionales aseguran que el auto no tengan problemas de suspensión, que el sistema de frenado sea el correcto, que las luces y la batería operen de forma correcta para así prevenir cualquier inconveniente mayor.

El Nissan Leaf mejora su autonomía y sus cualidades dinámicas

MORÁN

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Maletero del Nissan Leaf

El Nissan Leaf, coche del año en Europa en 2011 y del que más de 50.000 unidades ruedan ya por carreteras de todo el mundo, comienza la próxima semana, en el Salón del Automóvil de Ginebra, una nueva etapa. El coche eléctrico más vendido del mercado, que hasta ahora se fabricaba sólo en Japón, arranca su producción en Europa y Norteamérica, y lo hace con más de cien modificaciones, entre las que destacan un incremento en su autonomía y más facilidades para la recarga.

Muchos de los cambios que adopta el nuevo Leaf se han realizado teniendo en cuenta las opiniones de sus propietarios, que a través de algunos de los foros de internet más activos relacionados con el vehículo, han demostrado convertirse en entusiastas de la movilidad con cero emisiones.

Aunque a primera vista el nuevo Leaf parece no haber recibido prácticamente ninguna modificación, incluye numerosas novedades que van desde un nuevo conjunto del sistema de propulsión, que aumenta la funcionalidad del coche, hasta interesantes detalles, como la adición de una luz de tipo LED en el puerto de carga que facilita la recarga por la noche.

Es más confortable y espacioso que antes y tiene un mejor comportamiento en carretera. Un sutil rediseño de su parrilla delantera, que le ayuda a reducir la cifra del Coeficiente de Resistencia (Cd) de 0,29 a 0,28, y mejoras en los sistemas de ventilación y calefacción, que cuentan ahora con un equipo de bomba de calor que sustituye al calefactor cerámico PTC original reduciendo significativamente el consumo eléctrico, le permite incrementar su autonomía de los 175 kilómetros de la versión anterior a los 199 kilómetros de la actual.

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Nissan Leaf

Su nuevo sistema de propulsión totalmente integrado une por primera vez el módulo de recarga, el inversor y el motor. Consta de un motor eléctrico de 109 caballos alimentado por una batería compacta de iones de 48 módulos montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad y mejorar el comportamiento del vehículo. Además, gracias a un nuevo cable de recarga de 6.6 kW, puede recargar sus baterías en apenas cuatro horas, es decir, la mitad de tiempo que antes (eso sí, en tomas de 32 amperios, no en las de 10 amperios domésticas…).

Cambios en el chasis, en la dirección y en los frenos, y nuevos reglajes en los amortiguadores para reducir la inclinación de la carrocería hacen al nuevo Nissan Leaf más agradable de conducir (algo con lo que también contribuyen sus nuevos asientos, ahora ajustables en altura), mientras que el traslado del cargador le permite ampliar en 40 litros la capacidad de su maletero, que alcanza ahora los 370 litros, es decir, al nivel de cualquier modelo compacto.

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Interior del Nissan Leaf

Un nuevo equipo de sonido Bose®, específicamente desarrollado para el Leaf, cambios en el modo de conducción Eco para aumentar la autonomía, una pantalla táctil más grande desde la que se controla el bluetooth del móvil, la música y el sistema de navegación, que ahora recibe los POI de Google Maps que marquemos en dispositivos externos, una cámara de visión de 360 grados y una versión mejorada y actualizada del sistema Carwings, que permite a sus propietarios controlar de forma remota algunos equipamientos del coche mediante un ordenador o un smartphone, completan los cambios de un modelo que se adelanta al futuro y aprovecha el enorme crecimiento de la red de puntos de recarga en toda Europa.

Se pondrá a la venta en Europa a finales del primer semestre del año y su producción se llevará a cabo en la planta de Sunderland, en Gran Bretaña, donde el Leaf compartirá línea de montaje con el Qashqai. Todavía no se conoce su precio para el mercado español.

http://www.nissan.net.ar/el-nissan-leaf-mejora-su-autonomia-y-sus-cualidades-dinamicas-3/

Sentra: La Sofisticación del 2013

Los técnicos de la firma japonesa hicieron foco no solo en llevar al Sentra 2013 a otro nivel en lo referido a confort y estética, sino que también realizaron un fuerte trabajo en el apartado técnico.

Además, se instaló un nuevo motor de 1.8 litros y 130 CV que lleva acoplada una transmisión Xtronic CVT (la versión S ofrece de manera opcional una manual de seis velocidades), la misma optimiza tanto la performance como la eficiencia. Otro factor que colabora es la reducción del peso mediante el uso de materiales ultra livianos.

El diseño exterior combina modernidad y elegancia, ofreciendo al público una imagen de auto más “premium” que las de sus competidores en el segmento. Sobresale la nueva parrilla de Nissan y los faros de LED tanto adelante como atrás. Además su línea de cintura ha sido rebajada para otorgarle un look más agresivo.

Por dentro se utilizan materiales de alta calidad que no son comunes en un auto compacto. A esto se le suma un mayor espacio que facilita un nivel de confort superior (mayor espacio de piernas de la segunda fila de asientos en su clase). Entre sus sistemas encontramos climatizador bizona, sistema de audio con cuatro parlantes (Bose Premium con ocho parlantes opcional), display de 4.3 pulgadas, USB para iPod, Bluetooth y radio SiriusXM satelital. Otra novedad del Sentra 2013 es el sistema de Navegación Nissan Connect controlable desde una pantalla táctil de 5.8 pulgadas.

El Nissan Sentra 2013 será ofrecido en seis niveles de equipamiento distinto en los próximos meses para los Estados Unidos.

Fuente: http://www.nissan.net.ar/sentra-la-sofisticacion-del-2013/

El Nuevo Nissan Sentra

sentra2y Nuevo Nissan Sentra 2011

Nuevo Nissan Sentra,  tiene un motor de 4 cilindros de  2,0 litroas de 16 valvulas DOHC, 140  caballos de fuerza a 5100 RPM 147  lb-pie de torsion, sistema de control  de sincronizacion de valvulas con  variacion continua (CVTCS), en valvulas de admision, sistema de encendido directo de nissan, bujias con punta de iridio, acelerador electronico (DRIVE-BY), motor delantero y traccion delantero, transmision manual de 6 velocidades, XTRONIC CVT (transmision variable continua).

Nuevo Nissan Sentra, tiene frenos delanteros a discos ventilados y frenos traseros a tambor, sistema de frenos antibloqueo (ABS) en las 4 ruedas, distribucion electronica de la fuerza de frenada (EBD).

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Nuevo Nissan Sentra ,  suspension y direccion, delantera  independiente con soporte tipo strut,  trasera, eje tipo barra de  torsion, con barra estabilizadora trasera  integrada, barra  estabilizadora delantera, amortiguadores con atenuacion  de vibraciones,  direccion asistida electricamente segun la velocidad  del vehiculo. En el concesionario nissan argentina podes apreciar el confort del Sentra.

Fuente: http://www.autosmoviles.com/nuevo-nissan-sentra-2011/

Nissan Sentra o “Sunny”

El Nissan Sentra (“Sunny” en Japón y Tsuru en México hasta su tercera generación), es un automóvil del segmento C producido por el fabricante japonés de automóviles Nissan desde 1966.

Las series B10, B11, B12, B13 y B14 del Sunny y el Sentra son muy similares, y todas ellas poseen tracción delantera. En cambio, la generación B15 de ambos modelos difiere totalmente. El Nissan Sentra puede observarse en el concesionario Nissan y probar su confort. La última generación del Sentra se llama B16, mientras que las generaciones B10, B110, B210 y B310 tenían tracción trasera y también se vendieron con el nombre Sentra.

Serie B10

Fue lanzado inicialmente en Japón en abril de 1966 como Nissan Sunny y exportado como Datsun 1000. Venía en dos versiones de carrocería: una de dos puertas (B10) y una familiar (VB10). Eran impulsadas por un motor A10 de 988 cc de desplazamiento que producía 56 caballos de fuerza. En equipamiento tenía dos versiones, la DX, o deluxe y la estándar. La primera generación no fue vendida en los Estados Unidos ni en México, pero si en Canadá, Panamà, Europa y en varios lugares más.

Para el modelo de 1968 recibe un nuevo motor con el desplazamiento similar pero con un carburador más capaz que le permitía más potencia. En octubre de 1967 aparece la versión de cuatro puertas (B10) como modelo 1968 en versiones estándar y deluxe, para octubre de 1968, como modelo 1969, aparece la versión cupé (KB10), conocido en el mercado japones como el Sunny Coupe, el cual estuvo disponible en una amplia variedad de equipamientos desde la versión standard hasta la versión GL, que significaba gran lujo.

Todos los modelos recibieron nuevas parrillas y luces de cola, también se incluyeron las luces de reversa del modelo familiar en estos cambios. El único país que recibió el modelo cupé fue Australia, donde fue renombrado como el Datsun 1000 Coupe; venía bien equipado y sólo estaba disponible la versión Deluxe, el motor era de alta compresión gracias a un carburador Hitachi diferente y una doble salida de escape. Estos cambios incrementaron la potencia a 66 HP (unos 4 HP sobre los otros modelos). A diferencia de otros modelos el cupé fue el único hecho con volante a la derecha.

En julio de 1969 salieron al mercado los modelos 1970 (con ligeros cambios cosméticos) a pesar que el modelo 1969 llevaba apenas 9 meses en el mercado, no se adicionaron más modelos y la producción cesó en diciembre de 1969 con apenas seis meses de producción del modelo 1970.

Serie B110

 

1972 Datsun 1200 Deluxe, B110 serie.

Una nueva versión del Sunny fue presentada en 1970 con la denominación B110, también conocido en algunos países como Datsun 1200. Esta versión incorporaba una mejora del motor A10, el A12 (1171 cc), y fue comercializado en versiones sedán y cupé.

Este nuevo modelo era levemente más grande en todas las dimensiones para emparejar a su rival en el mercado, el igualmente popular Toyota Corolla. Ofrecía suspensión delantera del tipo MacPherson e incluía la opción de frenos de disco delantero y un económico motor Nissan A-12 de 1.2. Se ofrecían modelos de 3 y 5 puertas.

El Datsun 1200 era el vehículo más económico en combustible de los Estados Unidos en 1973, alcanzando las 28.7 mpg (millas por el galón)en ciudad y 37.9 mpg en carretera según la clasificación del gobierno de EE.UU.

Al momento de su introducción en Estados Unidos, su costo era de $1866.

Serie PB110

Nissan introdujo el nuevo cupé a la línea de comercialización en abril de 1971 con el Sentra 1400. Los motores dejaron de pertenecer a la serie A, con un nuevo motor 1428 cc SOHC que entregaba entre 85 a 95 caballos de fuerza, dependiendo de la preparación con la que fuese solicitada.

Serie B210

La tercera generación del Sunny aparece en 1973, cuando se lanza la serie B210, comercializándose bajo dicho nombre en los Estados Unidos. Sus carrocerías eran sedán de cuatro puertas, cupé de dos puertas y hatchback de tres puertas, con denominaciones Standard, Deluxe, GL (KPB210) y GX. En julio de 1976, aparece en Japón el Sunny 1400 GX-T, cual fuera la primera versión realmente deportiva de la gama Sentra, ahora conocida como SE-R.

El modelo continuó sin cambios significativos hasta 1976, cuando una nueva serie de motores fue incorporada al modelo, brindándoles a los clientes una gama de motores desde 1.1 litros hasta 1.6.

Fuente: http://www.nissan.net.ar/nissan-sentra-o-sunny/

Nissan Sentra

Desde el año 2007 se produce la generación actual del Nissan Sentra, denominada Serie B16. Este sedán mediano sufrió su última remodelación ligera en el 2010, incluyendo un lavado de cara, revisión del interior, y retoques en la cola.

El Nissan Sentra se ha convertido en un sedán elegante y discreto, aunque con un diseño muy moderno. El frontal presenta una parrilla de bordes cromados que lo identifica inmediatamente con la marca Nissan. Las ópticas son más o menos cuadradas y alargadas hacia arriba, no hacia los lados.

En sus 4,56 metros de largo, muestra una linea de cintura alta, y un techo que recuerda al Renault Megane II sedán, sobretodo en la caída posterior. Las llantas son de aluminio de 16 pulgadas.

La cola es muy simple, y presenta detalles en cromado y ópticas de diseño bastante sencillo. La capacidad del baúl es de 446 litros en la versión Acenta, y de 477 en la versión Tekna.

El habitáculo es bastante amplio. La distancia entre ejes del Sentra es 8cm mayor a la del Tiida y además, su carrocería es 10 cm más ancha. El equipamiento disponible incluye: cierre centralizado de puertas con comando distancia, computadora de a bordo, aire acondicionado, techo corredizo eléctrico, asistente para el estacionamiento con visualización en pantalla, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, asientos y volante tapizados en cuero, asiento de conductor regulable en altura, apoyabrazos central trasero, apertura interna de tanque de combustible, volante regulable en altura con control de audio y control crucero, medidor de temperatura exterior, airbags frontales, airbags laterales, airbags tipo cortina, frenos ABS, distribución electrónica de frenado (EBD), inmovilizador de motor, sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable, entre otros elementos.

Hay una única motorización disponible, que consiste en un  motor naftero de 2.0 litros y 16 válvulas. La potencia es de 144 cv y el torque de 199 nm. La caja es  manual de seis velocidades o automática CVT (con variador contínuo), que según dicen, es superior a las cajas automáticas o secuenciales normales.

Los precios del Nissan Sentra 2012 en Argentina son los siguientes: Nissan Sentra Acenta caja manual: U$S 24.691; Nissan Sentra Acenta caja automática CVT: U$S 26.408; Nissan Sentra Tekna caja automática CVT: U$S 29.197.

Fuente: http://www.nissan.net.ar/nissan-sentra/

Sedan Compacto

¿QUÉ ES?: El Nissan Sentra es un sedán compacto importado de México, que comparte plataforma con el Renault Mégane II. Se presentó en el Salón de Detroit del 2006, pero llega a nuestro país con el restyling incorporado a fines del año pasado.

MECÁNICA: Hay una sola motorización disponible: 2.0 naftera con 16 válvulas, distribución variable y 143 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades o automática CVT (con variador contínuo).

LO MÁS: Este Nissan Sentra posee una caja CVT sí es una opción superadora a las cajas automáticas o secuenciales normales. Será cuestión de probarla.

LO MENOS: El peligro de canibalización interna. El Tiida Sedán Tekna (25 mil dólares) tiene un habitáculo igual de amplio, un baúl 25 litros más grande, seis airbags y frenos ABS.

EL DETALLE: El Sentra Acenta tiene sólo doble airbag y frenos ABS, mientras que el Sentra Tekna ofrece seis airbags y ABS, además de tapizado en cuero. El control de estabilidad no está disponible en ninguna de las dos versiones.

PRECIO: Sentra Acenta manual, 23.000 dólares; Sentra Acenta CVT, 24.600 dólares; Sentra Tekna CVT, 27.200 dólares. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Fuente: http://autoblog.com.ar/2010/10/lanzamiento-nissan-sentra/

Mas Espacio, Mas Confort

El Sentra entiende que la vida moderna puede ser complicada. Por eso Nissan te ofrece conveniencias para todos los días y para momentos especiales. Un paseo en bicicleta, un día en la playa, o una semana junto a tu familia. Con hasta 13 pies cúbicos, solamente en el maletero, el problema está resuelto. La espaciosa guantera es lo uficientemente profunda para guardar una bolsa o cartera y un poco más.

Innovador portavasos con un separador ajustable para hacerle sitio a vasos grandes o pequeños, o cualquier otra cosa que quieras tener a tu alcance.

El Nissan Sentra posee un sistema del maletero “Divide y Guarda”, crea un compartimiento escondido para que guardes cosas valiosas o mantengas fijas hasta 4 bolsas, además de que la cubierta plastificada es ideal para colocar cosas mojadas o que escurren.

Sistema de Frenos Anti-Bloqueo (ABS) contribuye a un frenado más seguro. Se ofrece con la Distribución Electrónica de fuerza de Frenado (EBD) para compensar cualquier peso adicional aumentando la fuerza de frenado trasera.

Fuente: http://www.nissanchile.cl/sp/web/nscuploader/fichas_tecnicas/sentra_cat.pdf

El Sedán más Accesible

El sedán de Nissan más accesible ahora con nuevo modelo 2012 Nissan Sentra SE R kit de carrocería, sin duda, ha llegado en el momento adecuado y en un lugar adecuado. La accesibilidad no significa que el coche carece de calidad. Añadir merecida reputación de Nissan Sentra de la fiabilidad y calidad y que nunca podría decir una palabra “compacto” de nuevo.

Tal vez, lo más importante, el coche viene accesible con todo tipo de accesorios
para el Nissan Sentra para ayudarle a hacer un coche propio. El Nissan Sentra 2012 cubre los 3 modelos – Sentra GXE, Sentra XE y 2.5LE Sentra.
Para la información adicional sobre estos coches, y una primicia sobre Nissan
Sentra, en general, asegúrese de leer el artículo completo.
¿Qué hay de nuevo?
Por encima de todo, el nuevo Nissan Sentra 2012 es el coche, que parece que va a tomar en el buen camino. En el exterior, la parte trasera, el spoiler trasero opcional, y luces de niebla, así como parachoques contribuyen a la personalidad agresiva del coche. Trata a tus amigos para algo bueno: un montón de espacio para relajarse con sus amigos. El coche cuenta con el frente de fatiga bajo en los asientos, calmante y de apoyo. El Sentra 2012 le da un sorprendente nivel de equipamiento de serie, y detalles de diseño generalmente se encuentran en los coches más caros, como 60 a 40 veces el asiento trasero, el sistema estándar de Bose, asientos ajustables 8way, así como la entrada remota sin llave. Hay una amplia gama de accesorios para el 2012 Nissan Sentra SER kit del cuerpo y
le permite personalizar el coche cualquier manera que desee.

Fuente: http://tododeauto.blogspot.com.ar/2011/08/todo-sobre-nissan-sentra-2012.html

El Presente de una Marca que Hace Historia

Los años de la pre-guerra:

Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha (“Fabricación del Automóvil” en castellano) fue establecida el 26 de diciembre de 1933, asumiendo el control todas las operaciones para la fabricación de Datsuns de la división Tobata Co., Ltd. y su nombre fue cambiado a Nissan Motor Co., Ltd. el 1 de junio de 1934. El fundador fue Yoshisuke Aikawa. Él tenía grandes planes de producir en masa 10.000 – 15.000 unidades por año, y estaba a punto de poner su plan en práctica.
El primer coche de pasajeros de tamaño pequeño Datsun salió de la planta de Yokohama en abril de 1935, y las exportaciones del vehículo a Australia también fueron lanzadas el mismo año. Los coches Datsun simbolizaron los avances rápidos de Japón en la industrialización moderna, según lo evidenciaba el slogan de esos días, “el sol naciente como bandera y el Datsun como coche de opción.”
La historia de Nissan se remonta a Kwaishinsha Co., una fábrica de automóviles fundada por Masujiro Hashimoto en el distrito de Azabu-Hiroo, Tokio en 1911. Hashimoto era un pionero en la industria del automóvil de Japón desde sus comienzos. En 1914, un pequeño coche de pasajeros fue desarrollado en base a su propio diseño, y en el año siguiente el coche hizo su debut en el mercado bajo el nombre de Dat. Dat representa las primeras letras de los apellidos de los tres soportes principales de Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otro precursor de Nissan, fue establecida en Osaka en 1919 para fabricar los vehículos Gorham de tres ruedas, diseñados por el ingeniero americano William R. Gorham. Las herramientas, los componentes y los materiales fueron importados por la compañía de los Estados Unidos, convirtiéndola en una de las más modernas de aquellos tiempos.

Post guerra:

En un movimiento para recuperarse del vacío tecnológico de los años de guerra, Nissan realizó una alianza estratégica con Austin Motor Co. Ltd. del Reino Unido en 1952, y el primer Austin salió de la línea un año más tarde. Nissan fue el primer constructor Japonés en recibir el premio Deming a la excelencia de ingeniería en 1960. Y en este período, Nissan enfatizaba en lograr una organización fuerte para apoyar la etapa siguiente de la compañía.

Motorización:

El Bluebird 1959 y el Cedric 1960 cautivaron a los compradores japoneses. En 1966, Nissan se fusionó con Price Motor Co. Ltd., agregando los renombrados modelos Skyline y Gloria a su línea de productos, e incorporo a un personal excepcional de ingeniería que continuó la excelente tradición de las compañías aéreas de Nakajima y de Tachikawa, que previamente fabricaban distinguidos motores de avión.
El avance en motorización dio lugar a accidentes de tráfico y contribuyó al problema de la contaminación atmosférica. Nissan desarrollo su primer vehículo experimental de seguridad (ESV) en 1971 y ha adoptado un extenso programa de seguridad en sus vehículos a través de los años. Para prevenir la contaminación atmosférica, Japón hizo cumplir los más altos estándares de emisión de gases. Es por esto que Nissan desarrollo el sistema de convertidor catalítico de tres vías, la tecnología más prometedora disponible en aquella época.

Globalización y presente:

Nissan comenzó tempranamente a desarrollar operaciones de fabricación fuera de Japón, comenzando por Taiwán en 1959 y el establecimiento de Yulon, Méjico en 1961. En los años 80, Nissan estableció dos bases estratégicas en la fabricación fuera de Japón; Nissan Motor Manufacturing Corp., en EE.UU. y Nissan Motor Manufacturing en el Reino Unido. Hoy, funcionan plantas de fabricación y ensamble Nissan en 17 países alrededor del mundo.
Mirando al mercado Japonés, Nissan inauguro en 1975 la planta de Kyushu, la cual fue remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. Además, en 1994 entró en operación la planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6. Nissan también enfatiza actividades relacionadas con el desarrollo de vehículos eléctricos, otras fuentes de energía limpias, y el reciclado. En 1993, Nissan celebró el 60 aniversario de la fundación de la compañía. Nissan confía en proporcionar vehículos atractivos y crear nuevas ideas para satisfacer y enriquecer la forma de vida con sus productos.

El 27 de marzo de 1999, se constituye una de las alianzas estratégicas más exitosas entre compañías, como lo es la de Renault-Nissan. Esta alianza global, que sigue vigente al día de hoy,  se construye sobre un modelo único de negocios donde el valor para ambas compañías es fundamental. Por más de 13 años, empleados de Renault y Nissan han trabajado en sus firmas en todo el mundo como socios estratégicos y manteniendo cada uno su orgullo e identidad de marca.

Nissan en Argentina se inicia en la década del 80, tomando fama con la introducción del mítico modelo Pathfinder, primer “4×4” del mercado, y con dos modelos referentes de la marca como los son el Sentra y el  Máxima.

La importación y distribución de vehículos Nissan estuvo en manos de Renault Argentina S. A. hasta el año 2011.  Desde el primero de enero del 2012, Nissan Argentina S.A. asume la representación comercial con el compromiso de desarrollar la marca y asegurar la satisfacción de los clientes ofreciendo productos y servicios de la mas alta calidad.

Fuente: http://www.nissan.com.ar/C_historia.php